有限元分析报告精彩2篇

时间:2023-07-18 08:08:20 | 来源:啦啦作文网

在数学中,有限元法是一种为求解偏微分方程边值问题近似解的数值技术。下面是差异网整理的2篇《有限元分析报告》,可以帮助到您,就是差异网小编最大的乐趣哦。

有限元分析报告模板 篇一

现代机械设计理论及方法

——有限元分析

上机实验报告书

学 院:机械工程学院

年 级:2009级

专业班级:机械设计制造及其自动化4班

学 生:於军红

学 号:20092572

指导教师:张大可

报告日期:20**。12.19

重庆大学

机械工程学院 机械设计制造及其自动化系

二零**年十一月制

《现代设计方法》有限元部分上机作业题

1题目概况

1.1基本数据:板长300mm,宽100mm,厚5mm,E?2?10N/mm52,泊松比0.27;a c 边固定,ab边受垂直于边的向下均布载荷p=20N/mm.

1.2分析任务:分析在板上开不同形状的槽时板的变形以及应力应

变的异同,讨论槽的形状对板强度以及应力集中的影

响。

2、 模型建立

2.1利用前处理器的moldling功能建立板的几何模型。

1)用create画出基本几何要素。

2)用moldling模块的布尔运算得出开方槽的板的几何模型。

2.2定义材料性质,实常数,单元类型,最后单元划分。

1)开方槽时的单元划分情况。

2)开半圆形槽的单元划分情况。

2.3定义载荷,将cd边位移设置为0(即将cd边固定),在ab边上施加均匀分布载荷p=20N/mm.

3、 计算分析。

3.1位移分析

1)开方槽时的变形情况

2)开圆形槽时的变形情况

3)分析:由上面ansys软件分析结果我们可以清楚地看到不管是方槽还是圆形槽,离固定边越远的地方位移越大,此外,开圆形槽时最

大位移为1.678mm,而开方形槽时最大位移为1.731mm。

3.2 应力应变分布

1)开方槽时的应力和应变:

2)开圆形槽时的应力和应变:

有限元分析报告模板 篇二

班级:土木1204

学号:19

姓名:廖枭

班级:土木1204

学号:23

姓名: 梅雨辰

混凝

土上承式空腹式拱桥研究

一 引言

本文通过SAP2000软件,对混凝土上承式空腹式拱桥在上部车辆荷载作用下,各个部位的。内力和应力的分布进行分析,对强度和刚

度进行校核,提出存在的问题,最后进行改进。

二 模型尺寸及构件截面

该拱桥总跨度L=80m,高H=20m,宽度10m,分为五个构件

1拱肋:一段圆弧线,水平投影长度80m,采用箱型截面,高1.6m,宽2m,翼缘厚度0.22m,腹板厚度0.15m

2主梁:长80m,采用箱型截面,高6m,宽2m,翼缘厚度1.1m,腹板厚度0.55m

3立柱:拱桥与主梁的之间的竖向构件,采用矩形截面,长宽均为1.2m,分别在桥的每隔10m布置1根

4横系梁:拱肋之间的横向构件,采用矩形截面,高0.6m,宽0.4m 5桥面:长80m,宽10m,厚度为0.6m,保护层厚度30mm

三 材料定义

所有构件均采用C50混凝土,配置钢筋,抗压强度fcu,k?50MPa,弹性模量E?3.45?104MPa

四 计算模型假设与简化

⑴由于拱肋,主梁,立柱,横系梁长度远大于宽度及高度,将其定义为杆件单元。

⑵由于桥面的厚度远小于其长度和宽度,将其定义为平面厚壳单元。 ⑶圆弧拱肋采用在圆弧线上取点,用折线杆件进行逼近。

⑷由于拱肋伸入桥台或桥墩,位移和转角均被束缚,两端采用固定端

约束,形成无铰拱模型。

⑸由于主梁支撑在刚度较其大的多的桥台或桥墩上,又考虑到主梁长度方向的热胀冷缩,将其一端定义为固定铰支座,另一端定义为辊轴支座。

⑹由于工程实际多采用混凝土现浇工艺,所有构件的连接处视为刚接 ⑺由于拱顶与主梁之间的混凝土的厚度较小,可忽略这部分混凝土,让拱顶与主梁直接接触。

⑻由于桥面的重量较其它杆件大得多,故只考虑桥面的重量。 ⑼计算车辆对桥面的荷载时,不考虑车辆的具体尺寸,将其定义为均布荷载加在桥面上。

五 模型受力分析

在桥面上施加规范规定的10.5kN/m2的公路一级荷载,来模拟车辆对桥的压力。

上面内容就是差异网为您整理出来的2篇《有限元分析报告》,希望可以启发您的一些写作思路。