建筑物发生事故就是施工问题吗?_说明文1200字

时间:2020-12-16 14:51:46 | 来源:啦啦作文网

这些年我们可能都看过不少“楼脆脆”、“桥塌塌”之类的新闻。建筑物垮塌,不仅会带来生命和财产的损失,倒塌过程中产生的粉尘和残土还可能造成环境污染,后续的重建工作也需要大量的人力物力。可以说,我们都不愿意看到这类的悲剧发生。

每当垮塌、裂缝之类的事故发生,我们时常会看到很多人义愤填膺,痛骂施工方无良,监督方无力,导致“豆腐渣工程”时有出现,有的人还要借机批判一下国家制度。确实,施工质量不达标的“豆腐渣工程”给人们的生活带来了重大的安全隐患,应该杜绝这种现象的出现。但是,发生事故的建筑物就一定存在质量问题吗?其实也未必。

以哈尔滨阳明滩大桥引桥垮塌为例,最后官方给出的事故原因是超载,但是这个结果受到了很多人的质疑,其中有不少人连事情的前因后果都没有认真去了解,就一味批判政府推卸责任、批判施工方中饱私囊。质疑无错,但有理有据的质疑才能推动事态向着正常的方向发展。在事故中,有的质疑看似有道理,实则在科学上是站不住脚的。

“卡车超载,轮胎都没有爆,桥却塌了?”这是一个颇具代表性却似是而非的质疑。卡车的重量尽管很大,但车辆设计时会考虑到轮胎的承重能力,尽量做到把载荷均衡地分散到各个轮胎上;而事故发生时,四辆严重超载的货车全部停在引桥的一侧,导致桥面受力不均衡,这才是事故发生的关键。这就好比很多东西都堆在一块搁板的一侧,使得搁板翻倒。阳明滩大桥坍塌确由超载造成,官方得出的结论并没有错。但是,在计算载荷时,桥面不能理想化为没有宽度的线,而是应该将桥的宽度考虑在内,四辆严重超载的大货车全部停在一侧,向下的力就与桥面形成了一个力矩,桥面受拉。桥梁的主要材料是钢筋混凝土,抗压性高于抗拉性,正常车辆行驶过程中,载荷分布均衡,桥面主要受压,因而不会出现事故,但一旦受到较大拉力,就很容易发生危险。

总结起来,轮胎负载的只是卡车的重量,桥面负载的却是四辆超载卡车违规操作的重量。

桥梁设计时没有考虑到会出现一侧载荷过大的情况,这并不能算是设计的缺陷。《中国青年报》有报道指出,事故发生时,四辆超载的大货车停在桥梁一侧。货车司机严重超载且还在一侧停车的行为,本身就是违反规定的,正常情况下不应该出现。举个可能有些极端的例子,“911”恐怖袭击中,没有人会认为世贸大厦被飞机撞毁是建筑质量太差导致的,就是因为飞机冲撞不属于平常会发生的事件。当然,我们必须承认,这次塌桥事故中,对超载的监管存在重大的缺失,官方的回复也显得有些说服力不够。但是,就科学上而言,超载这一结论并没有错误。

另一个常见的误区是“赶工的建筑,质量一定差”,这其实也是站不住脚的。提前于预定的施工时间完成,不等于就是赶工。施工时间的估算通常预留了各种意外事件的时间,如果一切进展顺利,很可能提早结束施工,以阳明滩大桥为例,建设中引入了新设备,提前完成无可厚非。

此外,超期使用危房、违规拆除承重墙等也是建筑物倒塌的常见诱因。简言之,操作不合乎规定导致的事故,不一定就是质量问题造成的;只有排除其他原因,才能判定事故成因为质量问题。我们在谴责草菅人命的“豆腐渣工程”的同时,也别忘了用科学知识分析一下问题的成因,以免被谣言“忽悠”。